| 2.Direnç | 1.Direnç | Pivot | 1.Destek | 2.Destek | |
|---|---|---|---|---|---|
| Standart | 67.5666 | 65.6333 | 63.5666 | 61.6333 | 59.5666 |
| Fibonacci | 66.0386 | 65.0946 | 63.5666 | 62.0386 | 61.0946 |
| Camarilla | 64.4333 | 64.0666 | 63.5666 | 63.3333 | 62.9666 |
| Woodie | 67.6000 | 65.7000 | 63.6000 | 61.7000 | 59.6000 |
| GÜNLÜK | |
| AÇILIŞ | 62.75 |
| YÜKSEK | 65.50 |
| DÜŞÜK | 61.50 |
| SON | 63.65 |
|
HACİM (TL) 1,242,949,855.00 |
|
|
HACİM (LOT) 19,508,091.00 |
|
| 1. SEANS | |
| AÇILIŞ | - |
| YÜKSEK | 65.50 |
| DÜŞÜK | 61.50 |
| SON | 63.65 |
|
HACİM (TL) 1,242,949,855.00 |
|
|
HACİM (LOT) 19,508,091.00 |
|
| 2. SEANS | |
| AÇILIŞ | - |
| YÜKSEK | 62.90 |
| DÜŞÜK | 58.20 |
| SON | 62.90 |
|
HACİM (TL) 768,248,883.00 |
|
|
HACİM (LOT) 12,834,786.00 |
|
| HAFTALIK | |
| AÇILIŞ | - |
| YÜKSEK | 65.50 |
| DÜŞÜK | 57.05 |
| SON | 58.15 |
|
HACİM (TL) - |
|
|
HACİM (LOT) - |
|
| AYLIK | |
| AÇILIŞ | - |
| YÜKSEK | 65.50 |
| DÜŞÜK | 39.30 |
| SON | 39.50 |
|
HACİM (TL) - |
|
|
HACİM (LOT) - |
|
| YILLIK | |
| AÇILIŞ | - |
| YÜKSEK | 86.60 |
| DÜŞÜK | 23.56 |
| SON | 73.75 |
|
HACİM (TL) - |
|
|
HACİM (LOT) - |
|
“40.00-63.00” aralığındaki yatay alan içinde. Son düşüşte “38.78”e inen senet ardından sert yükselişe geçerek “59.45”e kadar tırmandı. Hareketli ortalamaların üstüne çıktı.Şimdi o yaşanan sert çıkışın düzeltmesi yaşanıyor. 20 günlük hareketli ortalama desteği “49.42”de. 50 günlük ortalama “47.85”de. 20 günlük ortalamanın 50 günlük hareketli ortalamayı yukarı yönde kesmesi olumlu bir hareket olarak görülür. Fiyatta zaman içinde düzeltme sonrası “64.00” civarı hedeflenebilir.
PGSUS; 3Ç20 karlılık beklentilerin üzerinde / hafif olumlu Pegasus 3Ç20’de 1,5 milyar TL gelir (Deniz: 1,5 milyar TL, Konsensus: 1,5 milyar TL), 387 milyon TL VAFÖK (Deniz: 275 milyon TL, Konsensus: 275 milyon TL) ve 103 milyon TL net kar (Deniz: 102 milyon TL zarar, Konsensus: 207 milyon TL zarar) elde etti. VAFÖK, beklentimizden düşük gelen personel giderleri sayesinde, bizim ve piyasa beklentilerimizin üzerinde gelirken, net kar kalemi akaryakıt türev enstrümanları üzerinden kaydedilen 125 milyon TL gelir sayesinde daha da yüksek geldi. Şirket yönetimi bugün saat 17:00’de telekonferans ile sorulara cevap verecek. Sonuçların hisse performansı üzerindeki etkisinin hafif olumlu olmasını bekliyoruz. Ekim ayı toplam yolcu trafiği geçen yıla kıyasla %42 azalırken (yurtiçi:%-19, yurtdışı: %-65), doluluk oranı geçen yıla kıyasla 10,6 puan geriledi (yurtiçi:11,3, yurtdışı: -14,1 puan). Yıl başından bu yana toplam yolcu geçen yıla kıyasla %52 daralırken, doluluk oranı 7,4 puan düşüş gösterdi.
Sınırlı Pozitif Şirket'in 3Ç2020'deki ana ortaklık net dönem karı 103,4mn TL (26,6mn EUR) olmuştur. Piyasa beklentisi Şirket'in 3. çeyrekte 207mn TL ana ortaklık net dönem zararı açıklaması yönündeydi. Şirket'in satış gelirleri, 3Ç2020'de yıllık %63,8 oranında azalarak 1.490mn TL'ye gerilerken, brüt zarar 59,2mn TL'yi göstermiştir. 3Ç2019'daki brüt kar 1.781mn TL idi. 97,8mn TL'lik operasyonel giderler ve 159,7mn TL'lik diğer faaliyet gelirleri sonrasında faaliyet karı 2,7mn TL olarak gerçekleşmiştir. 3Ç2019'daki faaliyet karı 1.530mn TL idi. Yatırım faaliyetlerinden 0,6mn TL gelir yazılırken, özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımlardan 5,6mn TL gelir kaydedilmiştir. Şirket 3. çeyrekte 104,3mn TL net finansman geliri kaydetmiştir. Şirket 2019'un aynı döneminde 224,3mn TL net finansman gideri kaydetmişti. 9,7mn TL'lik vergi gideri sonrasında ana ortaklık net dönem karı 103,4mn TL olmuştur. 3. çeyrek karına rağmen, 2020 yılı Ocak-Eylül dönemi ana ortaklık net dönem zararı 1.225mn TL'yi (141,9mn EUR) göstermiştir. 2019'un ilk 9 ayındaki net dönem karı 1.311mn TL (199,5mn EUR) idi. Devam eden belirsizlikler nedeniyle finansal rakamlara ilişkin ileriye dönük öngürü paylaşılmamıştır. Şirket ayrıca Ekim ayına ilişkin trafik sonuçlarını açıklamıştır. Şirketin Ekim ayındaki yolcu sayısı 2019'un aynı ayına göre %42 azalışla 1,59mn kişi olmuştur. Yolcu doluluk oranı ise 10,6 puan azalışla %78,2'yi göstermiştir. 2020'nin ilk 10 ayında yolcu sayısı %52 azalışla 12,45mn olurken, yolcu doluluk oranı 7,4 puan azalışla %81,3 olarak gerçekleşmiştir.
Hükümet, Covid-19 salgınının ilk günlerinde 3 ay için devreye soktuğu kısa çalışma ödeneği kapsamında maaş desteğini 2020 yılı sonuna kadar uzatmıştır. Türk Hava Yolları, Pegasus ve TAV Havalimanları Holding bu ödenekten yararlanmaktalardı. Gelişmenin, kısa dönem pay performansları üzerinde olumlu etkili olabileceğini düşünmekteyiz.
Nötr Basında yer alan habere göre, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nın mülkiyet hakkının Savunma Sanayi Başkanlığı’ndan DHMİ’ye geçmesi için protokollerin netleşmeye başladığı ifade ediliyor. Protokoller sadece mülkiyet hakkı için yapılacakken, havalimanın işletme hakkıyla ilgili herhangi bir değişiklik olmayacak.
Nötr Pegasus Havayolları Genel Müdürü Mehmet Nane, İngiltere Eximbank'tan 12 yıl vadeli, 300 milyon dolarlık kredi sağlayacaklarını söyledi. Bloomberg HT'ye konuşan Nane "Türkiye'ye karantina uygulayan ülkelerin sayısı arttıkça maalesef yurtdışına olan uçuş sayısında azalma gerçekleşiyor. Bunlar da ciddia anlamda yolcu ve ciro kaybına neden oluyor" dedi "Bu hafta içinde filomuza beş uçak daha katılacak ve biz bunun finansmanını yurtdışından karşılıyoruz. Bu da İngiliz Eximbank kaynaklı 300 milyon dolarlık ve 12 yıllık bir kredi ile gerçekleşecek"
Bloomberg HT'de 60 Dakika Programı'na konuk olan Pegasus Genel Müdürü Mehmet Nane, havacılık sektörünü ve Pegasus’un gelecek dönemdeki planlamalarını değerlendirdi. İngiltere Eximbank'tan 12 yıl vadeli kredi sağlayacaklarını söyledi. "Ülkemizde pandeminin başlangıcı 29 Şubat'ta oluştu ve 28 Mart'ta uçuşlar durduruldu ta ki 1 Haziran'a kadar. Geçen seneyi yüzde 50-60 uçuşla tamamlamış olacağız. Bu durum sadece bizde böyle değil. IATA yayımladığı raporda önceki yıla göre yüzde 50 civarında küçülme, yolcularda azalma ve cirolarda da 370 milyar dolarlık azalış öngörüyor. Türkiye'ye karantina uygulayan ülkelerin sayısı arttıkça maalesef yurtdışına olan uçuş sayısında azalma gerçekleşiyor. Bunlar da ciddi anlamda yolcu ve ciro kaybına neden oluyor" "Pandeminin başlangıcından bu yana havacılık sektörünün ve tüm sektörlerin temel sıkıntısı girdideki azalma, çıktıları ise girdilerle orantıladığımızda eş oranda düşememesi. Bizim girdilerimiz satışlarımız ve satışlarımızda azalma var ancak çıktılarımızda bu oranda azalma olmadığı için bu durumda zarar etmeye başlıyoruz. Bu zarar ise öz kaynaklardan karşılanıyor. Öz kaynakların yetersiz olduğu durumlarda dış kaynağa yönelmemiz gerekiyor. Bu da borç oluyor. Böyle bir ortamda Lufthansa ve KLM gibi dev firmalar da destek almak zorunda kaldı" Nane konuşmasına şöyle devam etti, "Bizim kaynak ihtiyacımız iki boyutta oluyor. Bir tanesi günlük operasyonlarımız için değeri ise yatırımlar için. Örneğin bu hafta içinde filomuza beş uçak daha katılacak ve biz bunun finansmanını yurtdışından karşılıyoruz. Bu da İngiliz Eximbank kaynaklı 300 milyon dolarlık ve 12 yıllık bir kredi ile gerçekleşecek." şeklinde konuştu.
Pegasus Hava Yolları (PGSUS) Eylül 2020 trafik verilerini açıklamıştır. Açıklanan verilere göre Şirket, COVID-19 salgınına karşı alınan önlemler ve uçuş kısıtlamalarının etkisiyle, Eylül 2020’de, özellikle dış ve bunun yanında iç hat yolcu sayısındaki belirgin gerilemelere bağlı olarak, yıllık %45 oranında azalışla toplam yaklaşık 1.57mn yolcu taşımıştır. Pegasus, Eylül 2020’de yıllık %20 azalışla yaklaşık toplam 1.12mn iç hat yolcusu taşımıştır. Şirket’in Eylül 2020’de toplam yolcu sayısının yaklaşık %29’unu oluşturan tarifeli dış hat yolcu sayısı ise, yıllık %69 oranında azalarak 0.45mn olarak gerçekleşmiştir. Pegasus’un Eylül 2020’de dış hat kapasitesi koltuk.km bazında önceki yılın aynı ayına kıyasla %52 azalmış, iç hat kapasitesinde ise %6 artış gerçekleşmiştir. Böylelikle Eylül ayında Şirket’in toplam kapasitesi yıllık %37 oranında azalış göstermiştir. Bununla birlikte, belirgin kapasite azalışına rağmen, Şirket’in Eylül ayı dış hat yolcu doluluk oranında yıllık 20.9 y.p. azalış gerçekleşmiştir. İç hat doluluk oranı da önceki yılın aynı ayına kıyasla 16.5 y.p. gerileme göstererek %78.1 olarak gerçekleşmiştir. Pegasus, böylelikle Eylül 2020’de yıllık 16.1 y.p. azalışla %73.67 toplam yolcu doluluk oranı elde etmiştir. Şirket’in açıklanan Eylül ayı trafik verilerinin Şirket payları kısa dönem performansı üzerinde hafif olumsuz olabileceğini düşünmekteyiz.
PGSUS; Pegasus yolcu trafiği Eylül ayında geçen yıla kıyasla %45 daraldı / hafif olumsuz Pegasus yolcu trafiği Eylül ayında geçen yıla kıyasla %44 daralma gösterdi (yurtiçi %20, yurt dışı %66 daralma). Doluluk oranı ise geçen yıla kıyasla 16,1 puan gerileme gösterdi (yurt içi 16,6 puan gerileme; yurt dışı 20,1 puan gerileme). Verilerin hisse performansı üzerinde hafif olumsuz etki yapmasını bekliyoruz. Yüksek sezonun geride kamış olması ile toparlanmanın hız kesmesini beklesek de, Pegasus’un doluluk oranı geçen yıla kıyasla Ağustos ayında kaydettiği 14,5 puandan daha fazla düşüş kaydetti. Göreceli zayıflık yurtiçi segmentinden kaynaklandı. 12 aylık geçmişe dönük rakamlar dikkate alındığında; Pegasus’un yurt içi ve yurt dışı yolcu trafiği geçen yıla kıyasla sırasıyla %38 ve %51 oranlarında azalırken, Eylül 2020 itibariyle yurt içi ve yurt dışı pazar payları sırasıyla %32.7 ve %14.6 oldu (Aralık 2019 itibariyle %32.2 ve %13.6).
Nötr Şirketin Eylül ayındaki yolcu sayısı 2019'un aynı ayına göre %45 azalışla 1,57mn kişi olmuştur. Yolcu doluluk oranı ise 16,1 puan azalışla %73,7'yi göstermiştir. 2020'nin ilk 9 ayında yolcu sayısı %53 azalışla 10,87mn olurken, yolcu doluluk oranı 7,1 puan azalışla %81,6 olarak gerçekleşmiştir.